«С круизом может прийти штраф за скорость»: все про камеры и проверку ОСАГО
21.08.2025
Как дорожные камеры распознают машины даже без номеров, почему комплексы не могут отличить китайские автомобили от BMW или Bentley. И что еще совсем скоро научатся распознавать комплексы. Об этом Журналу Авито Авто рассказал заместитель генерального директора ГК «Урбантех» Александр Домбровский. Именно ГК «Урбантех» занимается фото- и видеофиксацией нарушений ПДД в Московской области.
— Сейчас нужно предупреждать знаками о каждой камере на дороге или нет?
На трассе — да, перед каждой. А вот в населенных пунктах от этого отказались. Сегодня дорожные знаки 6.22 «Фотовидеофиксация» установлены только на въездах в них. Например, въезжая в Москву, водитель видит — стоит знак 6.22: табличка с фотоаппаратом. Вне населенного пункта, за городом такой знак устанавливается за 150–300 м до комплекса фотовидеофиксации. На трассе что стационарный, что передвижной комплекс обозначают знаком 6.22, а месторасположение комплекса должно быть отмечено в проекте организации дорожного движения.
Появление камеры и предупреждающего знака 6.22 уже снижает аварийность и смертность. Причем, снижает на 60–70%. На таких участках за три–четыре месяца число нарушений ПДД сокращается в шесть раз — отсюда и снижение аварийности. У нас большинство аварий, процентов 90% по стране, происходит из-за того, что кто-то нарушил правила дорожного движения. Сокращаем число нарушений — сокращаем количество аварий и, как следствие, смертность и травматизм. Зависимость прямая. Камера — это оперативное решение.
— Какие сейчас вообще бывают камеры? Они висят на столбах, есть на крышах автомобилей: какая вообще разница?
Совсем недавно нарушения ПДД фиксировали 4 вида камер. Стационарные — устанавливают на опорах, стойках и других конструкциях вдоль дорог. Их больше всего на российских дорогах.
Передвижные комплексы устанавливают в тех местах, где нет возможности разместить стационарные комплексы — не везде на дорогах есть электроснабжение и возможность подключиться к электросетям. Также передвижные комплексы могут быть установлены на участке дороги на время, пока идет установка стационарного.
В некоторых регионах еще можно встретить передвижные комплексы в формате «треног», но все же большинство уже заменили их на специализированные, хорошо заметные на дороге автомобили с камерой на крыше.
В Москве, например, есть передвижные комплексы на специализированных «Газелях» или «Фордах». Камеры расположены сверху — их многие водители называют «жирафами». Также в некоторых регионах передвижные комплексы устанавливают на дорогах в антивандальных ящиках.
Третий класс — это мобильные камеры. До недавнего времени это были в основном «Парконы». То есть, с их помощью штрафовали за неправильную стоянку или за неоплаченную платную парковку. Их в основном ставили под стеклами автомобилей, и главное их отличие было в автоматической фиксации в движении: машина едет, а камера фиксирует потенциальное нарушение. Сейчас разных мобильных комплексов стало больше. Например, их устанавливают прямо в балки — они же «люстры» патрульных автомобилей. Они фиксируют еще и превышение скорости прямо в движении.
Были еще «носимые» камеры. Специальные люди ходили с планшетами, «щелкали» нарушения. Но вступивший в силу в сентябре 2024 г. Федеральный закон № 257-ФЗ сделал такие камеры вне закона, он их не упоминает, в принципе. Да, есть ГОСТ, но документ выше статусом его не признает. Так что на сегодня у нас три первых класса дорожных камер.
Читать полное интервью по ссылке
Источник: Журнал Авито Авто